Проектът е изграден съвместно от ETH Цюрих, Заха Хадид Архитекти, Холцим и IN3D. Проектът се намира в иновационния център Holcim в Лион, Франция. Мостът е сглобен от бетонни 3D отпечатани компоненти.
През 2021 г. подобен мост е построен във Венеция, Италия. Това е итеративно актуализираната втора версия. Завършването на моста бележи още една стъпка напред в бетонната циклична конструкция. Прилагането на моста на некомпортираната структурна логика на зидарията постигна значителен напредък в 3D отпечатания бетон, главно по отношение на кръговата конструкция, намаленото въздействие върху околната среда и структурната устойчивост.
В сравнение с първото поколение от 3D-отпечатани бетонни мостове, въглеродните емисии са намалени с 25%, главно поради използването на новото съотношение на бетонната смес, местни материали на Holcim, местните материали и използването на твърди отпадъци. По време на процеса на строителство разчитането на еднократна работа или скелета е намалена и се рециклират материали от моста от първо поколение.
Геометричният дизайн на моста елиминира необходимостта от стъпки, което улеснява хода на проходителите. Мостът разполага и с система за парапети, която се държи на мястото си от балюстрадни арки.
За да се подобри точността на сглобяването, като същевременно свежда до минимум части за еднократна употреба, логиката на монтажа на моста беше напълно преработена. Модулните сглобки на формата са разработени, интегриращи минимална дървена решетка със стандартни стоманени греди за многократна употреба, за да се сведе до минимум обема на елементите на дървен материал за еднократна употреба. 3-6 3 D отпечатаните бетонни елементи се сглобяват точно на всеки модул за скеле, който след това се повдига върху предварително инсталирана скеле кула.
Сглобяването следва предварително определена последователност, започваща от центъра към скобата, оставяйки няколко сантиметра хлабина от основата. Тази стратегия беше приета за контрол на допустимите отклонения в производството и сглобяване на неточности в средата на разстояние и ги тласка към окончателната контактна повърхност със скобата, така че да могат да бъдат компенсирани чрез запълване на празнината с хоросан, преди да се демайлират.
